臺灣首座專屬救災物資倉儲動土典禮

2026 年 2 月 10 日

內政部：強化災害防救災韌性　保障國人生命財產安全

內政部政務次長馬士元今（10）日出席消防署辦理「建置專屬救災物資倉儲-中部倉儲統包工程」動土典禮。馬士元表示，臺灣位處地質敏感帶，易受天然災害風險與極端氣候影響，消防署在南投訓練中心建置臺灣首座「專屬救災物資倉儲」，結合國際人道救援所需基礎量能、導入系統化與智慧化管理、平日災害演練或搶救訓練，有效使各單位及人員熟悉專屬救災物資倉儲之運用，強化災後第一時間搜救行動，提升防救災能量。

馬士元說明，鑑於921地震經驗，我國經過27年的努力，參酌美國、日本等先進國家經驗，規劃建置救災物資倉儲，以完備國內外重大災害搶救所需，並接軌國際標準。今（10）日開工的中部倉儲兼具平災結合功能，平時做為搜救隊伍進行大規模災害演練的基地，並提供國際搜救隊來臺救援時的裝備替換支援，發生災害時，則可迅速反應，提供穩定且持續的後勤支援，確保救援行動不間斷，提升災害韌性。另消防署規劃未來3年內，在東（花蓮）、南（屏東）、北（新北）等區域設置專屬救災物資倉儲，期縮短災時動員時間，確保各區域在面臨重大災害時，可獨立且快速的集結作業能力，保障臺灣人民的生命財產安全。

內政部表示，中部倉儲工程規劃總樓地板面積達1,979平方公尺，為地上2層之鋼骨鋼筋混凝土（SRC）構造，分為一般倉儲與值勤區2大區域，內部配置重、中型貨架，系統化儲放「管理、搜索、救援、後勤、醫療」等五大救災裝備器材，同時導入數位化、系統化的智慧管理方式，大幅提升精準掌握物資流動與調度的效率。

政府長期支持搜救隊伍的軟硬體提升與人員培訓，這座國際專業級救災物資倉儲的建置，象徵我國國際人道救援量能的全面提升，以及救援能力接軌國際的新里程碑，未來救災物資倉儲完工後，除處理重大災害的高效實力，更可為國際盟友的人命安全做出貢獻，善盡國際責任與義務，發揮「Taiwan Can Help」的人道精神。（照片消防署提供）

資料來源引用:https://is.gd/Dl6gTz

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義美加碼高雄20億蓋智慧冷鏈 「機器狗」巡檢倉儲成亮點

2026/01/16 15:37

高市副市長李懷仁與多位在地議員，受邀出席義美「高屏低溫物流・農產品加工新建大樓」動土典禮。（邱俊憲提供）

預計2028完工啟用；受邀出席儀式的高市議員邱俊憲表示，未來會有4足機器人（機器狗）巡檢倉儲、很有意思。

義美食品「高屏低溫物流・農產品加工新建大樓」今動土，預計投資20億元打造智慧冷鏈物流與農產加工中心。（邱俊憲提供）

義美冷鏈物流與農產加工中心場址位於仁武區，今動土典禮由義美總經理高志明親自出席，高市副市長李懷仁與多位在地議員也受邀，共同見證企業用實際投資，把食品安全、智慧物流、在地農業一次串起來。

市議員邱俊憲形容，這不只是新廠房，更是南台灣冷鏈量能與食安體系的關鍵拼圖，並歸納幾個亮點跟大家分享。

首先是AI智慧冷鏈，倉儲控溫、運輸監控一條龍，IoT感測器與GPS車隊管理，24小時記錄溫度、即時示警，讓食安更到位。

四足機器人（機器狗）巡檢最吸睛，機器狗可進行低溫倉儲巡視且盤點不間斷，搭載紅外線熱顯影與多重感測器，協助偵測溫度死角、異味與設備異音，降低人員進出極低溫環境的風險。

庫存管理透過AI影像辨識讀取批號與效期，資料回傳雲端WMS，縮短盤點時間、提高準確度；屋頂近千坪規劃太陽能光電，減碳降耗，朝綠色供應鏈前進。

此外，義美契作在地農民、就近加工，讓高雄、屏東農產品採收後可就近送達處理，縮短運輸距離、降低損耗與碳排，也能創造在地就業、帶動農業升級。

邱俊憲認為，高雄要走向更強的產業韌性，就是要靠這種「投資落地＋智慧轉型＋在地共好」的具體行動。

資料來源引用:https://is.gd/inwGKh

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宏全穩健深耕台灣；無菌飲料自貿廠年營收貢獻50億

2025/06/19 13:07

包材及飲料代工大廠宏全(9939)今(19)日上午於台中港自由貿易港區舉行無菌飲料自貿廠上樑典禮，公司指出，無菌飲料自貿廠涵蓋包材製造、無菌充填生產、冷鏈倉儲及自動倉儲等完整供應鏈，投資總額將達50億元，年營收貢獻約50億元，員工總數預估達300人，而年進口原料量可達3,000噸、年出口量可達16,000噸，將大幅促進港區進出口作業量，並創造在地就業與經濟效益。

宏全持續在自貿廠擴大生產規模，公司表示，此據點將成為宏全在台的最大營運據點，將積極爭取與客戶的中長期合作，穩健深耕台灣、打造國際級飲料包材與飲料充填代工一站式服務生產基地。

宏全在自貿廠已完成第一期包材廠房、2023年底完工、2024年6月正式商轉，面積約15,536坪，總投資16億元。第二期冷鏈倉儲中心於2024年11月完工啟用，設有9,735棧位，建置-20~-25°C冷凍自動控溫系統、移動式立體貨架及冷藏庫、急速庫等，總投資3.5億元，滿足客戶冷鏈物流需求，並配置CO2消防安全系統。

自貿廠第三期無菌飲料廠正在建構，預計2026年正式營運。宏全並已針對第四期土地展開規劃，預計建置自動化倉儲設施導入智慧管理物流系統，採無人化自動入庫，可提升整體儲存及出貨效率，進一步完善從原物料進廠、製造到成品出貨的垂直整合供應鏈體系。

除深耕台灣營運根基外，宏全同步積極擴張海外產能，在大陸、印尼、泰國、越南等地的新廠與新產線將陸續啟動營運，包含廣東清新廠、浙江常山廠、浙江滁州廠、印尼KIIC廠、印尼板底蘭廠、泰國宏信廠、越南VSIP 2A廠等，預計自2025年Q2起至2026年將分階段進入商業量產。

宏全表示，透過台灣與海外生產基地整合運作，將持續強化供應鏈與營運彈性，並以擴大全球佈局為長期方向，致力成為國內外品牌客戶長期可信賴的戰略合作夥伴。為因應全球市場與客戶需求，宏全正積極評估在東協其他國家、美洲及中東地區投資設廠，冀進一步擴大跨區供應生產與服務。

在營運管理方面，宏全重視綠色製程與智慧化系統管理，持續導入創新技術，專注於專業製造與產品創新，為全球飲料包材與飲料充填代工，提供高效率、在地化、多元化、永續性的飲料包材及充填代工全方位服務。

(圖片來源：MoneyDJ理財網拍攝)

資料來源引用:https://ppt.cc/f8kwNx

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「無人」送貨破百萬公里！陸智慧物流飛速發展

2024/10/31

陸無人快遞送入千家萬戶機、車、倉等技術加速應用。（大陸央視）

大陸《人民日報》10月31日報導，隨著智慧物流深入發展，無人機、無人車、無人倉加速落地應用，大陸快遞業送入千家萬戶快步邁向智慧時代：更快—不到24小時，順豐「無人機＋航空貨運」協同接駁，讓深山脆李跨越上千公里，從枝頭鮮到舌頭；更廣—中通無人車在多地規模化應用，監管的無人車實際行駛總里程突破100萬公里；更新—最大載重1000公斤、續航160公里，京東推出新一代智慧配送車，配送效率再提升。

10月25日上午10點，江蘇蘇州陽澄湖畔，大閘蟹被捕撈上岸，一架豐翼無人機隨即載滿鮮蟹騰空起飛，最快4分鐘，便能到達順豐陽澄湖中轉場；自9月25日開湖以來，無人機已運送大閘蟹超300架次、累計載重超2700公斤。

「截至9月底，豐翼開通523條航線，飛行超百萬架次，運輸貨物超520萬件。」順豐旗下豐翼無人機政務總監陳孝輝說，通過搭建低空物流網，貨物配送時長大幅縮短，以粵港澳大灣區為例，同城平均兩小時送達，跨城約3小時送達。

「空中快遞員」上崗，「地面快遞員」增崗。4月，中通快遞上線智駕無人車營運平台，直連40多個城市超100個網點，監管在用無人車超過200輛；5月，北京郵政在順義區探索使用無人車進行郵件盤駁，往返約30公里，可裝超500個包裹；6月，韻達快遞無人車在促銷旺季投用，與快遞小哥「人機攜手」，配送效率提升超三成。

無人技術在倉儲環節同樣大顯身手。智慧稱重、數位「量體」、六面掃描……走進京東物流的智慧倉儲中心，一個個滿載商品的貨架在倉庫內「遊走」。定睛細看，這些貨架上長了「腳」—它們便是搭載5G技術的智慧揀選和搬運機器人。

「別看它們個頭小，卻聰明有力氣，一旦接到下單指令，便能精準鑽入目標貨架底部，將其穩穩抬起，送至作業區。」京東物流相關負責人指出，此套設備每小時可揀貨超600單，效率較傳統人工提升3到5倍，已應用在10多個智慧產業園。

「近年來，郵政快遞業創新發展呈現出良好勢頭，有力支撐業務量持續攀升。」大陸國家郵政局有關負責人表示，無人機、無人車、無人倉等設施裝備加速落地，5G、人工智慧等新技術不斷融入攬收、分揀、運輸等各個環節，有效促進了行業自動化反覆運算、資訊化革新、數智化升級，也更好滿足民眾物流需求。

資料來源引用:https://is.gd/W9P0Ls

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50 萬職缺消失！Amazon 自動化計畫沒在開玩笑

2025/10/22

• Amazon 機器人團隊正致力於 75% 的營運自動化，預計 2027 年將在美國裁減 16 萬個職位，但會把配送給客戶的每件商品節省約 30 美分。預計從 2025 年到 2027 年，自動化工作將為該公司省下 126 億美元。
  

  本週稍早，AWS 大規模當機導致 Perplexity、Snapchat、Canva、Coinbase 等眾多知名平台全球癱瘓，網路上隨即出現各種嘲諷 meme——「該不會是因為 Amazon 連工程師都用 AI 自動化了吧？」這句玩笑話，如今看來似乎不只是玩笑。

  《紐約時報》取得的內部文件與訪談揭露：Amazon 高層相信公司正站在下一波重大變革的轉捩點：他們將用機器人取代超過 50 萬個工作機會，終極目標是將 75% 的營運流程自動化。

  到 2027 年，Amazon 將「省下」16 萬個職缺

  Amazon 在美國的員工人數自 2018 年起成長超過三倍，達到近 120 萬人，是美國第二大雇主，僅次於沃爾瑪（Walmart）。但該公司自動化團隊估計，到了 2027 年，Amazon 將可以「省下」原本需要雇用的超過 16 萬名美國員工。光是這項改變，就能讓 Amazon 在每件商品的揀貨、包裝與配送流程上節省約 30 美分。

  更驚人的是，去年高層向董事會報告時表示，他們期望透過機器人自動化，在接下來幾年都不必繼續擴增美國員工人數——即便預期到 2033 年，銷售商品數量將翻倍成長。Amazon 將不需要再雇用超過 60 萬人。
  
  Amazon 執行長親口證實：AI 將縮減企業人力規模

  在專為超高速配送設計的物流中心裡，Amazon 正試圖打造幾乎不需要人力的倉庫。

  麻省理工學院研究自動化議題、去年獲得諾貝爾經濟學獎的教授 Daron Acemoglu 直言：「沒有人比 Amazon 更有動機去找出自動化的方法。一旦他們找到獲利的做法，其他公司也會跟進。」他更指出，如果計畫成真，「美國數一數二的大雇主，將從創造就業機會變成消滅就業機會。」
  

  未來倉庫長什麼樣？人類幾乎碰不到商品

  去年，Amazon 在路易斯安那州什里夫波特開設了最先進的倉庫，作為未來機器人物流中心的樣板。在這裡，商品一旦裝進包裝，人類幾乎不會再碰觸。

  Amazon 公司在什里夫波特部署了 1000 台機器人，讓去年的工人人數比沒有自動化時少了四分之一。明年隨著更多機器人加入，預估用工人數將比沒有自動化時減少約一半。

  Amazon 機器人團隊在 2025 年策略計畫中寫道：「隨著這個重大里程碑即將達成，我們有信心在未來十年讓 Amazon 的招募需求趨於平緩。」

  Amazon 計畫在 2027 年底前，於約 40 座物流中心複製什里夫波特的設計，第一座是剛在維吉尼亞海灘啟用的大型倉庫。同時已經開始改造舊設施，包括亞特蘭大附近 Stone Mountain 的倉庫。
  
  

  Stone Mountain 目前約有 4000 名員工。但內部分析指出，一旦裝上機器人系統，預計可以多處理 10% 的商品量，但需要的員工可能減少多達 1200 人——而且會比過去更倚賴臨時人力而非正職員工。

  值得注意的是，Amazon 已經開始為自動化帶來的衝擊做準備。內部文件顯示，該公司在討論機器人技術時刻意避免使用「自動化」或「AI」等字眼，改用「先進技術」或「協作機器人」（cobot）等詞彙，試圖淡化機器取代人力的印象。

  機器人技術員就是「未來的工作」？

  Amazon 表示全球已經有 100 萬台機器人在運作，而該公司相信，負責維護這些機器人的人力將是未來的工作機會。

  在什里夫波特物流中心，超過 160 人擔任機器人技術人員，時薪至少 24.45 美元。什里夫波特的 2000 名員工中，多數是一般時薪人員，起薪為 19.50 美元。

  Amazon 全球營運主管 Udit Madan 表示，2019 年以來已有近 5000 人完成 Amazon 的機電整合學徒計畫。「這可以是條很成功的路，」他說。

  不過，從 16 萬個被取代的職缺，到 5000 個技術人員培訓名額，這中間的落差顯而易見。

  對 Amazon 來說，自動化還帶來另一個好處——機器人不會組工會。Amazon 長期以來與勞工組織關係緊張，今年 9 月才解雇了紐約 150 名已加入工會的司機，外界質疑，這是對工人罷工的報復行動。對比起會罷工、會抗議、會要求加薪的人類員工，機器人顯然「好管理」得多。

  官方否認？Amazon 稱文件「不完整」

  Amazon 發表聲明表示，《紐約時報》看到的文件並不完整，無法代表公司整體的招募策略。發言人 Kelly Nantel 指出，這些文件只反映了公司內部某個團隊的觀點，並強調 Amazon 計畫為即將到來的假期旺季招募 25 萬名員工——不過該公司拒絕透露其中有多少是正職。

  Madan 也在受訪時表示，該公司長期以來都會把自動化省下的成本拿去創造新工作，例如最近積極在偏鄉地區設立更多配送據點。

  自動化如何成為 Amazon 核心戰略？

  Amazon 首次大規模投入機器人自動化是在 2012 年，當時創辦人 Jeff Bezos 斥資 7.75 億美元收購機器人製造商 Kiva。這筆收購徹底改變了營運模式：工作人員不再需要在倉庫裡走上好幾公里，而是由形狀像大型冰球的機器人，把一整排商品送到員工面前。

  兩位曾參與相關工作的前高層透露，多年來 Bezos 不斷推動員工放大思考格局，設想要如何才能完全自動化公司營運。

  2021 年 7 月 Bezos 卸任、Andy Jassy 接手執行長職務後，持續推動削減電子商務業務的成本。疫情期間網購激增，讓 Amazon 展開了美國企業史上前所未見的招募狂潮，也讓自動化計畫變得更加迫切。

  2024 年 3 月，負責自動化計畫的高層向董事會簡報時，董事們要求他們「事半功倍」。到了秋天，機器人團隊已經有所進展：把自動化計畫的成本壓到 100 億美元以下，並把 2025 到 2027 年的預期節省金額提高到 126 億美元。

  對其他企業的示範效應

  報導指出，Amazon 的計畫可能對全美藍領工作帶來深遠影響，也可能成為其他企業的範本，例如 Walmart 以及 UPS。當初 Amazon 創造了倉儲與配送工作的龐大需求，改變了美國就業市場。但如今它領頭推動自動化，這些工作可能會變得更技術導向、薪資更高，但也更加稀缺。

  所以，那些「Amazon 把工程師也自動化了」的網路笑話？可能只是開端而已。

  責任編輯：Sisley
  核稿編輯：Chris
  
  資料來源引用:https://is.gd/SXlrgm
  

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國際物流報告 點出台灣為外資重點投資選項

2024/09/11 14:00

根據國際房產顧問發布今年上半年亞太區物流倉儲報告，台灣物流倉儲市場穩定。（記者徐義平攝）

根據國際房產顧問發布今年上半年亞太區物流倉儲報告，台灣物流倉儲市場穩定，而且下半年預期有許多跨國企業想以台灣作為亞太區市場重心進而投資布局。

根據萊坊發布最新亞太區物流倉儲報告，上半年租金年增幅約2.4%，較前一年的年增幅6.2%，增長速度明顯放慢，主因是中國市場租金下跌。

進一步觀察台灣物流倉儲市場動態，瑞普萊坊顧問暨市場研究部總監江珮玉認為，台灣成為重塑國際供應鏈的關鍵地方，尤其是桃園兼具產業聚集及海空雙港等交通優勢，包括輝達（Nvidia）、超微（AMD）、應材（Applied Material）為首的國際半導體大廠，皆在此設立亞太成品及零件物流倉儲中心。

第二則是內需熱絡帶動物流中心需求，尤其傳統零售商及電子商務廠商對倉儲物流的需求增加，包括統一超、全家、全聯等常溫及冷鍊配送的物流需求，電商則有momo、PChome、蝦皮等，除承租現有倉儲空間，也不乏購地自建的案例，像是統一超商預計在2025年啟用台南新市物流園區，以及2027年完工的航空城北區物流中心。

內需活絡 帶動零售商積極布局物流園區

第三，傳統物流倉儲面臨升級改造階段，像是增加自動化設備與多溫層倉儲空間等，此外，ESG近年越來越受到重視，在物流倉儲空間中綠能、永續配備的運用也是關注重點。

最後為外資也選擇投資台灣市場，除韓國電商酷澎陸續在台灣設置3座物流中心，日商三菱地所也看好台灣物流市場，與英屬開曼群島商威獅倉儲股份有限公司（香港商宏璟資本ARCH Capital）合作位於桃園楊梅梅獅路的現代化物流倉。

而該份亞太區報告也指出，看好下半年經濟可望轉佳、通膨放緩、重啟降息循環、以及亞太區經濟成長力道優於全球等四大利多題材，許多跨境投資者房地產投資布局將以台灣等亞太區市場為重心，尤其以辦公大樓、倉儲物流、長租公寓等為重點投資標的。

資料來源引用:https://is.gd/EL8b16

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momo智慧物流國際關注 獲譽教科書級綠色倉儲標竿

2025年7月3日

在全球加速數位轉型與重視永續發展的趨勢下，台灣電商龍頭momo富邦媒體科技（8454）以其AI智慧物流與綠色倉儲成果，持續成為國際觀摩焦點。昨（1）日，台灣邦交國史瓦帝尼王國代表團實地參訪momo北區物流中心，聚焦AI自動化作業、供應鏈數據化管理、與碳排減量設計等核心技術，作為推動當地產業升級的重要借鏡。此次參訪不僅深化台史雙邊交流，也再次突顯momo在物流科技、ESG實踐與產業輸出上的引領角色，展現台灣企業在國際舞台上的軟實力與戰略價值。

本次參訪由史瓦帝尼經濟企畫暨發展部部長吉納博士（Dr. Thambo Gina）率領資通訊與科技部、經濟特區處等12位官員組成高層代表團，展現雙邊在數位經濟與產業現代化上的交流誠意。momo富邦媒體科技於北區物流中心全程接待，實地展示台灣在電商AI智慧物流領域的先進應用，包括自動化分揀系統、即時調度平台、AI預測庫存管理等營運核心。

圖：史瓦帝尼實地昨（71）日參訪momo北區物流中心，肯定momo在AI與永續雙軌並進硬實力。

透過AI與數據驅動的系統整合，momo成功建立可支撐每日大規模訂單與高頻短鏈配送的智慧倉儲體系，不僅提升營運效率，也強化供應鏈韌性。面對年度大型促銷檔期，momo導入自動化流程有效降低對臨時人力的依賴，穩定出貨品質與品牌信任，同時減少成本波動與營運風險，體現台灣電商產業在智慧營運上的高度成熟與示範能力。

momo將永續發展視為企業長期經營的核心戰略，此次參訪特別安排史瓦帝尼代表團深入了解北區物流中心的綠建築設計與碳管理措施，獲得高度關注與正面肯定。北區物流中心全面導入節能與環保設計，包括4,500坪太陽能設備、地道風空氣冷卻系統、雨水循環再利用、節能建材牆體與全區LED照明，每年減碳效益高達633噸。配送端亦藉由AI系統優化車隊路線，並推動電動車隊與循環物流箱使用，進一步減少碳排與包裝浪費。從設施節能到配送減碳，momo以實際行動打造具韌性的低碳物流體系，成為台灣電商ESG落實的具體示範。

在深耕電商與物流營運等核心業務之餘，momo長期扮演產業學界觀摩的重要示範場域，透過接待國內各界機構參訪、分享智慧物流與永續營運實務經驗，積極落實企業社會責任。此次接待史瓦帝尼高層代表團，則是momo首次以物流科技現場接軌外交層級參訪，展現企業在國際交流平台上的潛在能量與價值。momo所展現的不只是AI與ESG的實務成果，更體現其作為台灣電商與物流科技領域指標企業，在供應鏈數位化與永續轉型上的引領角色。未來，momo將持續深化技術力與品牌力，讓「Made in Taiwan」的智慧服務模式持續在國際舞台發光。

資料來源引用:https://is.gd/yUbRKd

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